懂车的朋友选智驾，先看硬件底子！今天把小鹏MONA M03、特斯拉Model 3、小米SU7的智驾硬件掰开揉碎了讲，帮你理性分析不踩雷～
先上核心参数，一眼看懂底子：
小鹏MONA M03 Max，官方指导价11.98万起，搭载自研图灵AI芯片，智驾算力750TOPS，配备27个感知硬件，全场景智驾标配不付费。
特斯拉Model 3后驱标续，官方指导价23.55万，搭载HW4.0×2芯片，智驾算力720TOPS，配备8个车外摄像头+1个车内摄像头，高阶智驾需选装加价。
小米SU7标准版，官方指导价21.99万，搭载英伟达Thor-U芯片，智驾算力700TOPS，配备25个感知硬件，标配支持日常高速通勤。
三台车型智驾硬件细节拆解：
✨ 小鹏MONA M03 Max版：千元价位的高阶智驾卷王
它的智驾硬件配置在这个价位真的很顶，自研图灵AI芯片带来750TOPS的超高算力，搭配27个感知硬件，XNGP全场景智驾直接标配，不额外付费。端到端大模型的加持下，不管是城市复杂路况还是高速路段，高阶智驾能力都拉满，新手开车也能更有安全感，日常通勤、跑高速都很省心。
🚗 特斯拉Model 3后驱标续：硬件冗余拉满的长期主义者
HW4.0双芯片的算力达到720TOPS，硬件预埋做得很足，虽然基础L2辅助驾驶很稳定，但高阶智驾功能需要额外选装加价，整体门槛更高。纯视觉方案的迭代能力很强，OTA更新后功能会持续升级，适合看重长期迭代、愿意等后续优化的用户。
📱 小米SU7标准版：纯视觉方案的日常通勤好手
英伟达Thor-U芯片搭配25个感知硬件，纯视觉方案的配置很全面，日常高速通勤、城市道路的基础辅助驾驶都能轻松应对，足够满足大部分人的日常用车需求。对于不追求极致高阶智驾，只是想让日常开车更轻松的用户来说，它的表现完全够用。
简单总结一下：
追求不额外付费的高阶智驾体验，预算友好的话，小鹏MONA M03 Max的硬件底子和智驾能力很能打。
看重长期OTA迭代、信任特斯拉的技术路线，能接受高阶功能选装的，可以看看Model 3。
日常以通勤为主，想要配置均衡、省心省力的辅助驾驶，小米SU7标准版就足够满足需求。
大家选智驾更看重标配不付费的功能，还是硬件的长期迭代潜力呀？
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